GERENCIAMENTO DE RISCOS, PREVENÇÃO E CONTROLE DE PERDAS

Conceito de Gerenciamento de Riscos
O Gerenciamento de Riscos em Transportes é a adoção de um conjunto de técnicas e medidas preventivas que visam identificar, avaliar e eliminar os efeitos de perdas ou danos que possam ocorrer no transporte de mercadorias, desde a origem até o destino da carga, garantindo que o produto esteja no local desejado e dentro do prazo previsto.
Ferramentas de Gerenciamento de Risco
Pesquisa Cadastral
Monitoramento 24hs
Normas e Procedimentos
Escolta Armada
Treinamentos
Pós Venda Técnico
Pronta Resposta
Fiscalização
Investigação
Pesquisa Cadastral
A prestação do serviço de cadastro consiste na avaliação sócio-econômica, antecedentes criminais, verificação das informações pessoais e autenticidade de documentos (CI, CPF, CNH, CRLV e etc).
Benefícios da Pesquisa Cadastral
As estatísticas comprovam que esta ferramenta reduz em média 30% das ocorrências de crimes no transporte rodoviário de cargas do tipo:
-  Estelionato;
-  Apropriação indébita;
-  Formação de quadrilha;
-  Desvio de carga;
-  Falsidade ideológica e outros.
Monitoramento 24hs
Tecnologia inicialmente utilizada pelas Forças Armadas para identificar coordenadas que indicam e definem por meio de cartografia a posição do equipamento GPS.
O sistema permite o monitoramento e a realização da coleta de dados que podem contribuir para sistema de auditorias, processo logístico e prevenção do roubo de cargas.
Tipos de Sistemas de Rastreamento
- Satelital
-  Hibrido (satelital + GPRS)
-  GPRS (Canal de dados Telefonia Celular)
-  Radio Freqüência
Recurso dos Rastreadores
Os sensores registram todas as variações de status que ocorrem durante o percurso e comunicam a Central Operacional as ocorrências não programadas.
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Os atuadores são os mecanismos que interferem diretamente no funcionamento do veículo. Podem ser ativados automaticamente pelo sistema, ou pelo operador na Central Operacional, sempre que necessários.
O software é uma das principais ferramentas para o bom andamento do processo de Gerenciamento.
• Mapas Digitais
•  Cerca Eletrônica
•  Área de Risco
•  Roterização
•  Controle de Alertas e Eventos
•  Comunicação com o Veiculo
•  Controle de Atuação no Veiculo
•  Controle de Viagem
•  Relatórios
Benefícios do Sistema de Rastreamento
- Controle logístico das operações de transporte
-  Eliminação de perdas e danos
-  Padronização de processos
-  Especialização em Produtos
-  Implantação de praticas de melhorias continuas
-  Aplicação de metas e controles de desempenho
-  Fortalecimento de parcerias
-  Qualidade
Demais Ferramentas
- Escolta Armada
-  Treinamentos
-  Fiscalização
-  Atendimento de Pronta Resposta
-  Investigação
-  Pós-Venda Técnico
-  Normas de Procedimentos
-  Investigação
Roubo de Cargas
• Roteirização não otimizada
•  Condições de Trafego
•  Quadrilhas Organizadas
• Legislação com baixa penalidade
•  Baixo investimento em proteção
Acidentes
Acidentes não acontecem ao mero acaso, sempre são provocados.
Vamos citar as 05 maiores causas de acidentes nas estradas brasileiras.
Maiores causas de acidentes
• Arrebites / Drogas
•  Alcoolismo
•  Negligência
•  Velocidade
•  Condições Adversas

Roubo de cargas: Como se proteger?

Por Keli GoisO número de roubo de cargas no Brasil cresce a cada dia. Caminhoneiros seguem pelas estradas com medo e apreensivos. Entre os produtos mais procurados pelas quadrilhas especializadas em roubo de cargas estacam-se produtos de alto valor agregado como: eletroeletrônicos, componentes farmacêuticos, cigarros, alimentos, produtos metalúrgicos, autopeças e combustíveis. O motorista que faz esse tipo de transporte deve estar atento e tomar os devidos cuidados, já que sabe o perigo que o transporte da mercadoria representa para ele e para a transportadora.

Segundo o Coronel Paulo Roberto de Souza, especialista em Segurança no setor de transportes e  logística do Sindicato das Empresas de Transportes 

de Cargas de São Paulo e Região (SETCESP), os motoristas que transportam cargas caracterizadas como as mais roubadas recebem da transportadora algumas instruções e recomendações de segurança, que segundo ele, não devem ser desrespeitadas. A principal recomendação que os transportadores passam aos motoristas é que eles sigam as regras de gerenciamento de riscos como: seguir o percurso estabelecido, respeitar os pontos de parada, não dar carona para desconhecidos, não parar em lugares com muito movimento e ficar atento se está sendo seguido.

         As transportadoras também alertam o motorista em como ele deve se comportar se perceber ou desconfiar que esteja sendo seguido, pois existem alguns procedimentos que devem ser tomados nesses casos. O ideal é que o motorista pare no posto mais próximo da Polícia Rodoviária Federal e comunique que está sendo seguido, assim como avisar a empresa para qual ele está transportando a mercadoria e o mais importante, não seguir viagem enquanto existir algum risco.

De acordo com o Coronel Paulo Roberto de Souza, os motoristas que transportam esse tipo de carga são monitorados pela empresa, e tem um auxílio em situações que representem certo perigo, mas se ele não respeitar as normas de segurança, corre riscos e perde o apoio da empresa transportadora, já que ela perde o controle sobre o veículo e o motorista.

Uma pesquisa realizada pela Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística - NTC&LOGÍSTICA aponta que a maior incidência de roubo de cargas acontece em rodovias próximas aos grandes centros urbanos, como São Paulo, onde a movimentação de veículos com mercadoria é maior. De acordo com a Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo, em 2011 o número de ocorrências registradas por roubo de carga em todo o estado foi de 6.958, que demonstra o motivo de tanta preocupação dos transportadores e motoristas.

Em relação ao local das ocorrências, 70% se passam em áreas urbanas e 30% em rodovias. Nas áreas urbanas, a maior parte dos roubos, cerca de 70% ocorre no turno da manhã, enquanto nas rodovias a incidência é maior no período da noite, sendo 60%.

COMBATE

         Os crimes de roubo de cargas possuem características diferenciadas, pois nessa área atuam diversos órgãos de polícia, que têm que trabalhar em conjunto. O trabalho da Polícia Rodoviária se concentra nas rodovias, já os outros órgãos de polícia atuam em todo o território. Com isso, os boletins são registrados pela polícia civil e através deles, a polícia rodoviária recebe os dados e entra em ação.

         Segundo o Inspetor Mardilher Ramalho Ribeiro, da Polícia Rodoviária Federal, existe um problema nos registros dos boletins de ocorrência, pois muitas vítimas de roubo de cargas são abordadas na própria saída da transportadora e não nas rodovias, como são registrados a maioria dos boletins. Diante disso, a Polícia trabalha para melhorar o atendimento no registro de ocorrências de roubos, onde deve existir um pessoal especializado para entrevistar a vítima do roubo. Com uma investigação mais aprimorada e a apresentação de estatísticas, a polícia rodoviária consegue planejar estratégias e táticas para um melhor desempenho com informações retiradas dos próprios registros de boletins de ocorrência, o que facilita o trabalho da polícia na identificação e no combate a esse tipo de crime. “Só podemos melhorar a qualidade de serviço mediante um trabalho científico”. Afirma o Inspetor.

Ainda de acordo com o Inspetor, a Polícia Rodoviária trabalha para melhorar a qualidade no serviço de investigação, a equipe está sendo treinada para melhor receber e entrevistar vítimas de roubo de cargas, para que haja melhorias no registro dos boletins de ocorrência, com informações mais completas e precisas, facilitando e aprimorando o trabalho.

Para o inspetor, os serviços devem ser integrados com inteligência, o trabalho realizado pela polícia busca, por meio do boletim de ocorrência eletrônico, retirar o máximo de dados e informações e a partir daí, montar intervenções específicas. Obter informações como o local e período em que mais acontecem esses tipos de incidentes, e assim colocar policiamento para atuar nos locais e horários indicados nos registros feitos pelos próprios caminhoneiros.

“A sociedade tem que estar ciente de que os crimes de carga notoriamente acontecem no momento de desenvolvimento da economia de um país, é evidente que há um número de infratores sobre o setor de cargas, pois a economia do país anda nas rodovias, nossa economia está concentrada em caminhões”, afirma o Inspetor.

COMO SE PROTEGER

         O comportamento e o cuidado do motorista são fatores que podem ocasionar uma oportunidade de roubo, o motorista deve sempre tomar alguns cuidados como: não estacionar em locais sem policiamento ou em locais escuros, em caso de paradas para descanso e refeições ele deve sempre parar em postos de gasolina e em bases operacionais, não dar carona para estranhos, não falar sobre o tipo de carga que está transportando, e principalmente o destino da mercadoria. Nessas horas o comportamento do motorista pode influenciar positiva ou negativamente na visão de quadrilhas especializadas em roubo de cargas, que procuram sempre a melhor maneira de agir, elaborando as melhores estratégias de cerco ao motorista.

ABORDAGENS MAIS COMUNS

         É importante que o motorista tenha conhecimento sobre como as quadrilhas costumam agir. Existem quatro formas de abordagens mais comuns nas estradas: uma das ações é quando o caminhoneiro é interceptado nas rodovias com o veículo em movimento, os bandidos disparam tiros para assustar e render o motorista, outra é quando o motorista dá carona a uma pessoa aparentemente inofensiva, mas que age em parceria com a quadrilha, o roubo acontece quando o motorista para o veículo no local indicado pela pessoa e é rendido pelo restante da quadrilha, muito comum também é abordar o motorista durante a parada para descanso e em outros casos, quando o próprio motorista está envolvido com os criminosos e simula um assalto, que na realidade ele facilitou.

O motorista deve estar atento e ciente do perigo que ele corre nas estradas, é muito importante que ele saiba como agir, para não colocar em risco sua vida. Deve manter-se calmo e não reagir de forma alguma, pois o objetivo dos assaltantes é roubar a carga, e não atentar contra a vida do motorista, é importante que ele preste atenção nos assaltantes para que a polícia consiga fazer um retrato falado, o que pode ajudar a solucionar o crime.

LEGISLAÇÃO

         De acordo com o Código Penal brasileiro, a receptação de produtos roubados é considerada um crime leve, com pena máxima de quatro anos. Por se enquadrar nos crimes com menor potencial ofensivo, de acordo com a lei nº 12.403/2011 o acusado não terá a prisão preventiva, e poderá sair sob fiança determinada pelo delegado de polícia.

O inspetor acredita que para minimizar os casos de roubo de cargas é necessário mais participação da sociedade e penas mais severas para as práticas desses crimes.

“Enquanto a legislação brasileira não penalizar o receptado, ainda teremos muito roubo de carga”, Afirma o Inspetor.

Segurança nos Fóruns paulistas é prioridade

Infelizmente, nem a existência de detector de metais, nem de guarda armada ou de circuito de câmeras de segurança teria impedido a ação suicida de uma pessoa determinada a acabar com a vida de outra, como, lamentavelmente, aconteceu no Fórum de São José dos Campos, no último dia 18. Nada justifica a perda de vidas e nós, magistrados e servidores do Judiciário, nos unimos aos familiares e à classe dos advogados pela ausência irreparável do ilustre advogado José Aparecido Ferraz Barbosa, defensor de uma das partes na audiência que se realizaria naquele local.

A atitude tresloucada do atirador, também morto, não é fatalidade que acontece somente em espaço público. Não obstante a segurança, em 1999 um estudante de Medicina abriu fogo contra a plateia no cinema de um shopping center paulistano. Em Aurora, na região metropolitana de Denver, Colorado, nos Estados Unidos, na sexta-feira 20/7, um atirador mascarado matou 12 pessoas e feriu outras 58, também num cinema, durante a exibição do novo filme do Batman. Escolas, aqui e lá, igualmente têm sido vítimas de pessoas que, com ou sem aparato de segurança, buscam e conseguem matar inocentes.

Essas observações não amenizam a necessidade dos indispensáveis aparatos de segurança nos Fóruns, onde há fluxo de pessoas em busca de solução de conflitos, advogados, magistrados e servidores. Nos prédios do Judiciário, historicamente construídos pelo Poder Executivo, as necessidades agora são bem diferentes das que existiam quando foram edificados. Houve um crescimento vertiginoso do número de processos e, consequentemente, o fluxo de frequentadores também aumentou muito e agora é bem maior até que o de algumas ruas de comércio do centro urbano. Por essa razão é que a administração atual do Judiciário começa a tomar as rédeas dessas construções. E dá prioridade à segurança de seus prédios. Mas não se pode esquecer que o poder público nada faz sem licitação, processo longo por natureza, a teor da lei de regência.

Desde que eleito presidente do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo, não há um dia sequer em que o assunto segurança fique fora de pauta nas metas e decisões administrativas. O investimento anterior era de R$ 25 milhões por ano. Com a contratação de guarda armada, sistema de câmeras, manutenção e conserto de detectores de metais, além de treinamento para operacionalização, esse valor passa a R$ 60 milhões/ano. Cumprindo todos os trâmites licitatórios, 39 comarcas de entrância final - o que representa 70% em número de pessoas beneficiadas, porque essas unidades são as de maior movimento - estarão com todos esses equipamentos instalados até o final de agosto. Em outubro, mais 72, agora de entrância intermediária, também estarão equipadas. As 207 outras comarcas (iniciais) terão as mesmas condições até a metade de 2013. Finalmente, vencidos os seis meses de licitação, deflagrada a partir da posse, dezenas de contratos relativos a essa área foram assinados na semana anterior a esta última.

Mas não se pode olvidar a indispensabilidade da colaboração dos advogados, os primeiros a resistir, seriamente, aos procedimentos de segurança. Por isso a nobre classe é concitada a colaborar, para sua própria segurança e de todos os que trabalham e frequentam o ambiente forense.

Não estamos parados. Neste ano, 60 mil armas foram retiradas dos Fóruns e as que agora chegam são mantidas nas sedes da Polícia Militar. As áreas de estacionamento dos prédios têm sido delimitadas. O Centro de Treinamento e Apoio aos Servidores (Cetra), criado este ano, oferece cursos aos funcionários, treinando-os para atender de forma cordial e eficiente o jurisdicionado que bate às nossas portas. Toda semana há, por meio de palestras presenciais e online, assuntos novos postos em pauta, inclusive sobre segurança.

Outra providência foi a divisão do Estado em dez Regiões Administrativas Judiciárias. Esse novo modelo objetiva melhorar a estrutura de organização judiciária, racionalizar os recursos públicos e a área da segurança. Adotaram-se medidas de padronização de procedimentos e de implantação de políticas de gestão judiciária, necessárias à manutenção do princípio da eficiência administrativa. As próprias Regiões Administrativas Judiciárias farão aquisições de materiais para as comarcas que as integram. Além da economia de recursos, advirá redução do fluxo de pessoas nos Fóruns do Estado. As Regiões Administrativas Judiciárias também terão departamentos regionais para atender matérias específicas, como execuções penais, fiscais e colégios recursais.

Somente esses fatores, no entanto, não tornam os prédios do Poder Judiciário, nos quais a população busca - e encontra - a solução de seus conflitos, completamente seguros. É indispensável a colaboração de todos. O lamentável ato suicida em São José dos Campos veio, infelizmente, poucos dias antes do término da licitação relativa à guarda patrimonial armada e à implantação do circuito de TV, providenciada já ao início da gestão atual. De todo modo, desde logo se intensificou o uso do detector de metais, das raquetes passadas junto ao corpo e das revistas de bolsas e mochilas. Resultado: nos locais de grande movimento, as filas tornaram-se inevitáveis, como ocorre nos aeroportos. Isso, por certo, acaba incompreendido.

O Poder Judiciário de São Paulo, como seus 19 milhões de processos em andamento, não esconde as suas carências estruturais e tem trabalhado - e muito - para que a justiça chegue ao cidadão de forma mais rápida e eficiente. O Judiciário, no seu todo, ainda é lento, mas muitas de suas unidades são ágeis e não se podem negar os incontáveis casos já solucionados. Olha-se o que não se faz, esquecendo-se o muito que se faz. Fatalidades existem. As medidas já implantadas e prestes a sê-lo, na certa, trarão maior segurança ao jurisdicionado, foco de todo o nosso trabalho.

* PRESIDENTE DO TRIBUNAL DE JUSTIÇA DO ESTADO DE SÃO PAULO

Fonte:O Estado de São Paulo

Thor

Thor ou Tor (nórdico antigo: Þórr, inglês antigo: Þunor, alto alemão antigo: Donar) é o mais forte dentre deuses e homens, é um deus de cabelos vermelhos e barba, de grande estatura, representando a força da natureza (trovão) no paganismo germânico, disparando raios com o seu poderoso martelo Mjolnir. Casado com Sif, é filho de Odin, o deus supremo de Asgard, e de Jord (Fjorgyn) a deusa de Midgard (a Terra). Durante o Ragnarök, Thor matará e será morto por Jörmungandr. Thor também é chamado de Ásaþórr, Ökuþórr, Hlórriði e Véurr.

Características
Thor lutando contra a serpente Jormungand, filha de Loki.
Thor era grande para um deus, extremamente forte (podendo comer uma vaca em uma "refeição"). Thor adorava disputas de poder e era o principal campeão dos deuses contra seus inimigos, os gigantes de gelo. Os fazendeiros, que apreciavam sua honestidade simplória e repugnância contra o mal, veneravam Thor em vez de Odin, que era mais atraente para os que eram dotados de um espírito de ataque, ou que valorizavam a sabedoria. A arma de Thor era um martelo de guerra mágico, chamado Mjolnir com uma enorme cabeça e um cabo curto e que nunca errava o alvo e sempre retornava às suas mãos. Ele usava luvas de ferro mágicas para segurar o cabo do martelo e o cinturão Megingjard que dobrava sua força. Sua esposa era Sif, a deusa da colheita, com quem teve uma filha Thrud (Força), e de sua união com a giganta Jarnsaxa, teve os filhos Magni (Força) e Modi (Coragem). Os antigos escritores (Saxo, Adam de Bremen, Aelfric, Snorri) identificaram Thor com o deus Greco-Romano Júpiter porque ambos são filhos da Mãe-Terra, comandante das chuvas, dos raios e trovões, são protetores do mundo e da comunidade cujo símbolo era o carvalho, representando o tronco da família. Os animais de ambos deuses era o carneiro, o bode e a águia. Thor era sempre apresentado com seu martelo e Júpiter com seu cetro. Thor matou a serpente Jormungand e Júpiter o dragão Tifão.O historiador Tácito identificou Thor com Hércules, por causa de seu aspecto, força, arma e função de protetor do mundo.
Thor gostava da companhia de Loki, apesar do talento desse embusteiro para colocar ambos em confusões. As histórias de suas aventuras estão entre as mais ricas da mitologia nórdica. No panteão nórdico, Thor era o destruidor do mal e o segundo maior expoente dos deuses Aesir. A imagem de Thor aparece em muitas estelas rúnicas assim como seu nome ou seu martelo. Thor é um excelente guerreiro e já derrotou muitos gigantes, trolls, monstros, berserker e feras, segundo o Edda em Prosa. Thor percorria o mundo numa carruagem puxada por dois bodes chamados Tanngrísnir e Tanngnjóstr. Conta-se que quando Thor percorria o céu nessa carruagem as montanhas ruiam, e o barulho provocado pelas rodas do veículo originavam os trovões. Thor habita em Thrudheimr (ou Thrudvangr) no salão Bilskirnir onde ele recebia os pobres depois que haviam morrido. Esse salão possui 540 acomodações e é considerada a maior de todas as construções. O mensageiro de Thor era o veloz Thjalfi e sua criada era Röskva, irmã de Thjalfi. Quando Thor estava longe de seu lar ele matava seus bodes e os comia, e depois os ressuscitava com martelo mágico. Thor é o criador da constelação conhecida pelos vikings como Dedo de Aurvandill. Era Thor o deus que mais possuía templos na Escandinávia.
No Ragnarok, a tarefa de Thor será matar a cruel Jormungand ou Serpente Midgard (uma serpente tão grande que envolve a Terra), cria de Loki, mas ele morrerá na batalha.

Os anglo-saxões deram o nome de Thor ao quinto dia da semana, Thursday, ou "Thor's day" (quinta-feira, em inglês); o mesmo aconteceu entre os escandinavos que chamaram a quinta-feira de "Torsdag". O mesmo acontece no idioma alemão em que a quinta-feira se chama "Donnerstag" (donner = trovão; tag = dia).
Genealogia
É difícil e confuso traçar a descendência de Odin. Os seus filhos Thor, Vali e Baldr são os filhos reconhecidos universalmente, mas existem textos que referem diferentes filhos. Assim, a ascendência provável de Thor será:

Borr

Bestla

Odin

Jörð

Thor

Meili

     
Thor e seus símbolos

O mais importante símbolo de Thor é o martelo, Mjölnir (destruidor), que na pré-história escandinava surgia sob a forma de um machado - relacionado à fertilidade e aos fenômenos atmosféricos. O martelo de Thor, também se relaciona com os aspectos míticos de ferreiro do deus, ao criar trovões e relâmpagos. Existem evidências de que o culto ao martelo continuaram na Era Viking a serem propiciadores de fertilidade feminina para o casamento. O uso de pingentes com a forma do martelo foram um dos grandes elementos de identidade pagã no final da Era Viking (Langer, 2010), e segundo vários pesquisadores, serviu como uma resposta ao uso cotidiano de cruzes em pescoços dos cristãos convertidos. Recentemente, diversos formatos de pingente do martelo são vendidos em todo o mundo, demonstrando não somente a permanência do símbolo, mas também, a grandiosidade do mito de Thor na cultura e no imaginário contemporâneo, que atinge de forma impressionante o cinema, a literatura, os quadrinhos/banda desenhada e as artes plásticas em geral.

Thor na Mídia
Na Marvel Comics: Thor é um dos heróis que transita entre Midgard e Asgard, luta com a equipe Vingadores e mantém sua imagem divina de Deus do Trovão. O imaginário de Thor nos quadrinhos é devedor de representações surgidas durante o século XIX, especialmente das óperas alemãs, afastando-se da iconografia medieval. Sua armadura recorda o equipamento romano e seu elmo com asas é influenciado pelas fantasias do Oitocentos: os vikings nunca utilizaram elmos com chifres ou asas, nem ao menos existe qualquer referência a isto sobre Thor nas fontes literárias do medievo (Langer 2006).

Sif - esposa de Thor

Sif, é a deusa da colheita e da fertilidade, casada com Thor deus dos trovões e mãe de Uller deus da justiça e do julgamento, Sif é a deusa da habilidade em combate, Sif aprecia muito guerreiros leves e habilidosos, que não necessitam só de força bruta para vencer suas batalhas.
Os cabelos de Sif eram negros como a noite, até o dia em que o deus das travessuras Loki, cortou seu cabelo numa brincadeira, então Thor pediu aos anões para que fizessem um novo cabelo para sua mulher, então os anões pegaram fios da luz do sol e fizeram um cabelo dourado para a deusa, e comos os anões eram seres muito inteligentes eles criaram uma maneira do cabelo criar raiz em sua cabeça.
De acordo com a profecia Sif vai morrer no Ragnarok, mas não foi explicado como e por quem.